近些年，隨著路面路基施工要求的增高，沖擊壓路機的在各種路面施工的范圍也越來越廣泛。眾所周知，沖擊壓路機是一種3~5邊形的沖擊壓實輪，在沖擊式壓路機專用牽引車或其它牽引機械的牽引下，利用沖擊碾壓輪自身的重量和前進時的加速沖擊力，對水泥路面進行破碎或土方路基進行沖擊壓實。  

　　

　　由于沖擊壓路機都是3~5邊非圓形的，速度、落差形成巨大沖擊力產(chǎn)生的同時，也會造成劇烈地顛簸，盡管在設(shè)計上沖擊碾壓輪上都加裝了全液壓系統(tǒng)、專用減震塊、彈簧等各種減震系統(tǒng)，但沖擊式壓路機沖擊碾壓前期巨大的波浪紋還是會帶來劇烈的顛簸。沖擊壓路機在沖擊碾壓施工過程中一沖一撞不均勻的運轉(zhuǎn)速度，以及長時間的劇烈顛簸，會造成駕駛員疲勞，甚至是出現(xiàn)頭疼、惡心等不適應(yīng)狀況，因此，基本上所有生產(chǎn)廠家在沖擊式壓路機施工工藝規(guī)范中明確規(guī)定了：沖擊式壓路機駕駛員嚴禁疲勞駕駛，每過2個小時左右就要停機換班或休息一次，當駕駛員出現(xiàn)頭疼惡心等不適應(yīng)狀況后，須禁止繼續(xù)施工。

　　

　　如何解決駕駛員在駕駛沖擊壓路機的過程中顛簸所產(chǎn)生的不適，提高施工效率？這個問題一直都是沖擊碾壓行業(yè)近年來研究的課題。目前，無人駕駛系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域運用較多，在沖擊碾壓施工行業(yè)暫無人開發(fā)。 為了促進新技術(shù)應(yīng)用，鄭州某公司率先嘗試，與國內(nèi)無人駕駛知名團體聯(lián)合開發(fā)，將沖擊壓路機無人駕駛系統(tǒng)付諸于實踐。

　　

　　沖擊壓路機無人駕駛的原理就是利用遠程操作系統(tǒng)記錄好沖擊壓路機的行駛速度，確定施工路線，壓實遍數(shù)。將這些數(shù)據(jù)入電腦，利用無人駕駛替代駕駛員施工。而牽引車車載傳感系統(tǒng)可以感知道路環(huán)境，自行規(guī)劃行車路線并控制車輛施工。沖擊壓路機無人駕駛系統(tǒng)不但可以有效施工，更可以記錄行車數(shù)據(jù)，隨時可以調(diào)出數(shù)據(jù)查驗，給壓實質(zhì)量檢測和控制帶來一定的方便。同時遠程操縱技術(shù)無人駕駛系統(tǒng)用于沖擊式壓路機沖擊碾壓穩(wěn)定性能增加，其牽引和穩(wěn)定控制比任何駕駛員的反應(yīng)都靈敏，還可以在探測到異常情況或險情時，會及時啟動防護設(shè)置，預(yù)防事故的發(fā)生。

　　

　　沖擊壓路機無人駕駛的開發(fā)運用可以排除沖擊、顛簸對駕駛員的影響，提高工效。沖擊壓路機無人駕駛操作盡管說目前的應(yīng)用還少，但隨著無人駕駛技術(shù)的不斷提高以及眾多技術(shù)型企業(yè)的有力推動下，其應(yīng)用必然會越多。